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一架美國B-1B戰略轟炸機19日途經東海國際空域時，遭中國大陸航空管制員以飛入「東海防空識別區」為由，要求美軍飛離，但美軍並未理睬，再度以行動打臉中國大陸片面劃設的防空識別區。
根據美國有線電視新聞網（CNN）報導，美國太平洋空軍發言人溫杜拉（Phil Ventura）表示，這架美軍轟炸機遭中國大陸空中交通管制員警告的空域，是在南韓濟州島西南方約70海里（約130公里）處。
他說，這架美軍轟炸機的飛行員當時回應，他們正在「國際空域」進行常規操作，並沒有偏離既定飛行路線。
中國大陸在2013年11月片面宣布劃設「東海防空識別區」，但是並未獲得日本、南韓、台灣與美國等國承認。溫杜拉重申，美國太平洋空軍不會承認「東海防空識別區」，「中方的防空識別區沒有改變我們(美國)的行動。」
冷戰末期服役的B-1轟炸機機體最大的特色是採用可變後掠翼設計，全開時翼展可達到41.78公尺，採用最大後掠角時是23.84公尺。可變後掠翼可同時兼具高速飛行、低受風負荷、長續航距離及優良的起降性能等特性。
B-1B轟炸機共有指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員等4名機組員，最大載彈重量56,700公斤；美國空軍一共採購104架B-1，前蘇聯也曾仿造B-1外型研發出Tu-160轟炸機。
冷戰結束後，美國空軍投資了27億美元對B-1B進行多階段的改良，包括新的投彈艙，使B-1B最多能攜帶84枚500磅炸彈、空載相位陣列天線雷達，使其低空穿透時同時進行地形繪圖與迴避地形之用、能夠攜帶聯合直攻彈藥(JDAM)，讓B-1B具備精確轟炸能力。
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大陸新聞中心／綜合報導
記者從湖南經視獲悉，世界翼裝飛行大師傑布·科里斯將在浙江衢州接受高速穿越江郎山一線天的挑戰，這是翼裝飛行運動誕生以來難度最大的挑情趣睡衣開運戰之一，屆時湖南衛視、湖南經視將並機直播這一挑戰。
根據新華網報導，傑布·科里斯先後在全球16個國家完成了近一千次極限跳傘。2011年9月24日，美國翼裝俠傑布·科里斯兩度挑戰，最終成功穿越張家界天門洞，也創造了人類無動力飛行穿越自然穿山溶洞的奇蹟，也奠定了他在全球翼裝界的王者地位。
時隔兩年，2013年9月28日，傑布·科里斯將再次空降大陸，身著翼裝挑戰穿越浙江省衢州江山市的江郎山一線天。
江郎山『一線天』，高312公尺，長298公尺，最寬處4公尺，最窄處3.5公尺。挑戰當天，傑布·科里斯將身著翼裝搭乘直升飛機，飛凌江郎山上空，然後縱身躍下，以160公里的時速，無動力高速進行穿越，方向控制稍有差池，後果將不堪設想。
盡管傑布·科里斯多次創造了奇蹟，但他不得不承認，此次挑戰難度很高，『這次挑戰我沒有成功把握，但我會全力以赴』！
當天，隨同傑布·科里斯前來大陸的另外6名翼裝飛行高手，也將搭乘直升飛機，進行空中翼裝飛行表演，為穿越壯舉現場助威。
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